レクサスGS F スペック・試乗レビュー:BMW Mシリーズ等を超えるセダンになるか?

lexus gs f 2016 blue
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「グランドツーリングセダン」であるレクサスGSのニューモデルGS Fは、467馬力を発揮する5リッターV8エンジンを搭載している。
はたしてBMW MシリーズやメルセデスベンツAMGと張り合える仕上がりであるか、気になるところだ。

スペック・試乗レビュー等で評価してみよう。

GS F評価ポイント

  • レクサスのスポーツカーの系譜にLFAやRC Fと名を連ねている。
  • 品質や信頼性の高さとスポーツマインドを見事に両立している。
  • ライバル車と比較するとコストパフォーマンスが良い。

マイナスポイント

  • パワーウェートレシオではMシリーズやAMGに一歩譲る。

新型 レクサスGS F総評

レクサスは高品質なブランドとして認知されてきたが、エキサイティングな走りはあまり期待されてこなかった。
日本メーカーは良い車を作っているが、ドイツ車のように一目見ただけでワクワクするようなところは希薄であった。

しかし、このような先入観をくつがえしたレクサスFラインを忘れるわけにはいかない。
去年登場したRC Fは、シャープなスタイリングの2ドアクーペで、切れ味が鋭いシャシーの上に、467馬力で迫力あるサウンドを響かせるV8エンジンを搭載している。

今ではラインアップされていないレクサスのスーパーカーLFAは、忘れることができない名車である。
英国カージャーナリストの重鎮でトップギアの名司会者ジェレミー・クラークソンは、「これまで試乗した中で最高の車だ。もし無償で好きな車を選んでマイカーにできるなら、私はブルーのLFAが欲しい。」と語っている。

そして、今ではGS Fが目を離せない存在になっている。
今年のデトロイトオートショーで姿を見せたこの車は、RC Fの5リッターV8エンジンをGS350Fスポーツに移植したと思えば分かりやすい。

GS Fフロント写真

GS FはRCと同様に

  • 強化サスペンション
  • 8速スポーツダイレクトシフトAT
  • トルク・ベクトリング・デファレンシャル(TVD)

を装備している。
標準モードは敏捷性と乗り心地のバランスを重視、スラロームモードは敏捷性を優先、そしてトラックモードはサーキット走行用である。

gs f 高級感の伝わる座席シート

レクサスのFラインは魅力的であるが、560馬力を誇るBMW M5などと対等とまでは言えない。
パワーはM3の425馬力に近い一方で、ボディサイズはM3より10センチ長く、重量は180kg重いので、限界性能では一歩譲る。

ベースプライスは84,440ドルで、諸経費は別途940ドル掛かるので、単純換算でも1,000万円オーバークラスの仲間入りである。
ライバル車と比較するとコストパフォーマンスは明確に良い点も含め、ぜひともチェックしたい一台だろう。

レビュー動画・海外口コミの評判も好評!

People care less about a 0-60 mph of 3.5 seconds or 4.5 seconds, and care more about their pockets. This car beats all of those Germany cars in terms of reliability and maintenance costs.
(0-100km/h発進加速タイムが3.5秒か4.5秒かよりもコスパの方が大切だね。信頼性や維持費まで考えたらドイツ車はこの車にはかなわない。

and this Lexus is much closer to “real world usefulness ” than all of its rivals…this car has more performance than the average person will ever need.
(それに普段使いの良さでもライバルを圧倒しているし、そもそも性能面では一般人には有り余るほどだ。)

Looks really good. This shouldn’t be compared to an M5 or E class AMG, but its really good in its own right.
(マジで格好良い。M5やEクラスのAMGとは比べられないけど、これはこれで本当に良い。)

レクサスやその他のハイエンドスポーツモデルをチェック!

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