新型レクサスGS350h/450h試乗レビュー(2016):マイナーチェンジをしたハイブリッド車の走りは?燃費は?

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レクサスのガソリン車は意外にも燃費が今一つなのだが、その点、ハイブリッドモデルは高い燃費性能を誇っている。そこで今回は、ベンツのEクラスやアウディのA6などと同じEクラスに属する、レクサスGSのハイブリッドモデルの試乗レビューをご紹介したい。

総評

マイナーチェンジをした新型レクサスGS。フロントデザインは一新され、Bi-LEDヘッドランプは標準装備に、またホイールも新しくなった。それに併せて、インテリアにも新しいレザーが追加されるなど、選択肢の幅は広がっている。

そのインテリアは、ラグジュアリー感も充分。力強い加速や、高い燃費性能も手伝って海外でも高い評価を得ている。強いて難点をあげるとすれば、ナビやオーディオを兼ねるエンターテイメントシステムはやや使いにくいことぐらいだろう。

“Proving a car can be both eco-friendly and still fun to drive, the 2016 Lexus GS 450h hybrid elevates fuel economy without undermining acceleration or performance. When stacked up against the Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series or Cadillac CTS, the GS proves a worthy competitor, offering similar levels of performance and technology plus superior long-term reliability and resale figures.” — Kelley Blue Book
2016年式のレクサスGS450hは、加速やパフォーマンス性能を落とすことなく燃費性能を向上させ、環境と運転の楽しさは両立できることを消滅してくれた。メルセデス・ベンツのEクラスやBMWの5シリーズ、キャデラックのCTSと比べても、GSは遜色のないパフォーマンスとテクノロジーに加え、信頼性能やリセールバリューという点では一歩リードしており、良いライバルになるだろう。

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評価ポイント

  • 力強い加速
  • 高い燃費性能

マイナスポイント

  • 使いにくいナビ・オーディオシステム

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試乗レビュー

2016年式レクサスGSのハイブリッドモデルは300hと450hの計2種類。2.5リッターの直列4気筒エンジン+モーター搭載の300hでも、街中を走るには十分すぎるパワーを備えている。高速ではややパワー不足な印象は否めない。その点、3.5リッターのV6エンジン+モーター搭載の450hなら3338馬力を誇り、高速でも高級ドイツ車にも負けないパワフルな走りを見せてくれる。加速という点ではどちらも申し分なく、ガソリンモデルよりも軽やかな立ち上がりを見せてくれる。

エンジンが軽いため、燃費という点では300hに軍配があがる。450hでも18.2km/Lとなかなかの低燃費だが、300hならその数値は21.4km/L~23.2km/Lまで上がる。

レクサスGSのハイブリッドモデルの乗り心地は、どちらのグレードも総じて快適。ただしハンドリングは300hと450hで差が見られ、450hは重たいV6エンジンを搭載しているためにやや軽やかさに欠ける。その点、300hはハンドリングも軽快であり、ガソリン車と比べても遜色がない。

マイナーチェンジによりレザーやトリムが追加されたインテリアは、相変わらず高級感のある仕上がりである。品質の高い素材を使い、デザインのセンス、作りの丁寧さも一流である。5人乗りのシートはすべてレザーを用いており、オプションではあるがシートヒーターを付けることもできる。運転席はサポート感があり、リアシートも頭上、足元とも充分な空間が確保されているため、大人でも寛ぐことができる。

インテリアやエクステリアのカラーは、300hでも450hでも同じ選択肢から選ぶことができる。そのため高速でのパワー感を重視するなら450hを、日常利用を重視するなら300hの方を選ぶのが良いだろう。

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