日産リーフ(2016)試乗レビュー:リーフはお買い得なEVか?走りや燃費を紹介

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多くのメーカーで着実に普及してきている電気自動車(EV)。それでもBMWのi3(499万円)をはじめ、維持費は安いとしても、価格まではあまり安くない。そんな中で車両本体価格も比較的安いリーフという選択肢はどうなのだろうか?

日産リーフ(2016)の総評

リーフはインテリアも広く、走りの快適さがあり、一回の充電はたった300円(電気料金の安い夜間を想定した場合)と維持費も驚くほど安い。また、航続距離が思いのほか長いという点でも実用性があるといえる。一方で、高速道路上のパワーや加速力に課題があり、やはり基本は日常での近所使いで、遠出が多い人には向かないだろう。また、インテリアの素材は決して高いものでない。あくまで近距離を快適に過ごすのに便利な一台といえる。

評価ポイント

  • 落ち着きのある走りとハンドリング
  • 広くて余裕のある後部座席
  • 30kWhバッテリー搭載車は使い勝手が良い

マイナスポイント

  • 高速道路上においては加速力が課題

試乗レビューと海外評価

まず、加速力の点から述べると市街地走行の走りは全く問題なかった。リーフの加速力は十分に対応できるものである。しかしながら、高速道路上においてはやはり加速力やパワーの不足を感じざるを得ない。最高出力80kW、最大トルクは254Nmである。

ただ、EVを選択する人にとってパワーや加速力はあまり多く求めるところでないだろう。走行中は極めて静かであり、ハンドリングも落ち着きがある。ステアリングも反応が良く、ブレーキの効きも良い。電気代の安くなる夜間に充電すれば一回あたり300円程度で充電できる。また、気になる航続距離についてもリーフは一度の充電で280kmと遠出にも強みがある。パワー不足ではあるものの、たまの遠出も心配ないだろう。なお、停電などの非常時にはリーフそのものが家庭用電源にもなる。

モデル展開としては24kWhバッテリー搭載モデル、30kWhバッテリー搭載モデルがあり、この中でも細かなデザインの違いや装備の違いでS/X/Gとグレードが展開されている。24kWhバッテリー搭載車のSグレードであれば国の補助金も考慮すると254万円ほどで購入できる一方、30kWhバッテリー搭載車のGグレードでは369万円ほどになる。さらにスポーティでスタイリッシュなデザインにしたい場合はエアロスタイルも販売しており、さらに介護等を意識したライフケアビークルも選択できる。実に人や環境のことを思った車といえる。

インテリアも近代的で魅力的だ。ただし、車両本体価格が低価格なだけあってその素材は決して高級素材でない。ラグジュアリーカーとしての機能は求められない。カーゴスペースに関してはEVの中でも十分に広い方といえるだろう。しかしながらハッチバックタイプの車と比べてしまうと狭い。それでもフロントシートもリアシートも広さ十分で快適であり、技術的なパフォーマンスも良い。

それぞれのグレードで標準装備も異なるが、Sではエマージェンシーブレーキや車線逸脱警告機能などがついている。

海外評価でも、日常使いとしての実用性に十分な評価がされている。

While it has a limited driving range, in most other respects the Leaf is quite similar to a conventional gas-powered compact hatchback, offering a comfortable interior and surprisingly snappy acceleration.” — Left Lane News (2015)
(航続距離に制限があるものの、多くの面においてリーフは従来のガソリンエンジンのコンパクトハッチバックと同様の実用性があり、快適なインテリアと驚くほど生き生きした加速力を持っている。)

ライバルとなる車は?

  • フォードのフォーカス・エレクトリック
    市街地走行においてはキレの良いハンドリングと強い加速力を見せてくれる。また、走行中も静かであること、上級なインテリアもおすすめできる。
  • シボレーのボルト
    デザインも新しくなったボルトはプラグインハイブリッドであり、電力のみで85kmほど走行することができる。バッテリーがなくなってもガソリンで500km以上走行してくれるので、遠出する際も心配無用である。

画像で確認

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