2017年モデル新型ジャガーXEレビュー:魅力・スペック・走行動画も要チェック

new jaguar xe
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BMW 3シリーズアウディA4メルセデスベンツCクラスなどが競合するプレミアムコンパクトセダンのカテゴリーに、新型ジャガーXEが加わった。
早速、その性能・評判を見てみよう。

新型ジャガーXE 評価ポイント

  • ジャガーらしく、ハイレベルで優れているデザインセンス
  • ライバル各車と同等のテクノロジー

マイナスポイント

  • コスト重視が見えてしまう部分が若干ある

2017年モデル XE 総評

新型ジャガーXEはエレガントなデザインと充実装備でライバルと肩を並べている。

ひと回り大きいミディアムセダンのXFと同様にサスペンション、エンジンフード、トランクリッドはアルミニウム製で、要所には高張力スチールを使用して、安全性の向上と理想的な重量配分を実現している。

手強いライバル各車に囲まれていても、ジャガーXEはその中で十分に競い合える。
特にエクステリアデザインはかなりの出来栄えだ。
仮にバッジが付いていなくても、一目見ただけでジャガーだと分かる。
デザイナーが迷いながら決めたようなラインではなくて、すっきりしたラインだ。

短いフロントオーバーハングが走りの良さを予感させるが、実際にフロントサスペンションはシャープな感触に仕上っている。
リヤオーバーハングも短かいが、トランク容量は0.45m3確保している。

室内はコックピットのような囲まれ感がスポーティな一方で、長距離ドライブでは少し狭いように感じた。それでもリヤシートは平均的な体格の男性が無理なく座れる広さが確保されていた。

xe12

ジャガーと言えば贅沢に仕上げた車の代名詞だったが、XEは少し事情が違う。
本革シートは相変わらず豪華だが、平均的な日本車のようにコスト重視の部分も見受けられ、ドアやダッシュボードの上部に硬いプラスチックが使われている。
アウディなどが材質感で妥協しないのと比べるとやや見劣りしてしまう部分だ。

グレード・装備

  • ベースプライス: 35,895ドル~ (約360万円~)
  • トリム区分: ベース、 プレミアム、 プレステージ、 R-スポーツ
  • 基本装備: 17インチホイール、 8ウェイパワーアジャストシート、 サンルーフなど
  • 上級装備: 18/19インチホイール、 本革内装、 ヒータ付シート、 リヤカメラなど
  • 個別オプション: 自動駐車(縦列&車庫入)、 アダプティブクルーズ、ヘッドアップディスプレイ、 パワー・トランク・リッドなど

エンジンは3種類ある。

  • 直列4気筒2Lガソリンターボ: 出力240馬力、 トルク340Nm
  • V型6気筒3Lガソリンターボ: 出力340馬力、 トルク450Nm
  • 直列4気筒2Lディーゼルターボ: 出力180馬力、 トルク430Nm

トランスミッションは全車8速AT、駆動方式はFRが標準、オプションでAWDもある。

EPA燃費が分かっているのは今のところV型6気筒だけだ。

  • FR: 市街8.9km/L、高速12.8km/L
  • AWD:市街8.5km/L、高速12.3km/L

ディーゼルのEPA燃費は高速17.0km/Lに達すると見込まれている。

試乗フィーリング

2017 xe red-front

今回はV6とディーゼルを試乗することができた。
V6はパワーがあり、このプレミアムカーに良く合っていた。

ディーゼルは1750rpmでトルクが430Nmもあり力強かった。
回転数が上がるにつれてパワー感は控え目になっていくものの、滑らかさと静かさは保たれていた。

サスペンションはリムジンのように柔らかい乗心地と、コーナーワークの俊敏さを両立していた。
くつろいだドライブも、スポーティな走りもできることは、この車の魅力のひとつだ。

ドイツ車やレクサスと競り合うことになるが、ジャガーXEはその資格があると言って差し支えないので、色々な車と比較試乗すると良いだろう。

レビュー動画/海外口コミ

I hope they make a coupe version
(これのクーペが出るといいな)

BMW should really be careful from now on.
(これからはBMWもうかうかとはしていられないな)

Better looking than 3 series, but I’d still rather a 335i.
(見た目はBMW 3シリーズよりかっこいいけど、それでも335iの方が好きだ)

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