2016年レクサスRC vs. IS徹底比較:価格・試乗フィーリングからインテリアまで

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レクサスの中では RCクーペISセダン はスポーティーな特性が際立っている。
スタイリングが違っても実は似てる部分もあればスタイリング以外で違う部分もある。
その全てを解き明かしていこう。

レクサス対決! RC・ISを徹底比較

エクステリア

フロントグリルを眺めるとRCは横幅が広くて力強く、ISはやや狭くて控え目な印象だ。
横顔もRCはクーペならではの流れるようなラインだ。

一方、各サイズを比較すると、その差は30 mm 程度に収まっている。

  • RC: 全長 4695 mm、 全幅 1840 mm、 全高 1395 mm
  • IS : 全長 4665 mm、 全幅 1810 mm、 全高 1430 mm

その理由は、RCとISは共通のプラットフォームを使っているからだ。

‹RC›

rc_side

‹IS›

is_side

インテリア

フロントシートに座るとダッシュボード、ステアリングホイール、各種スイッチ、その他諸々を含めて殆ど同じ印象だ。
リヤシートはかなり差がありISは3人掛け、RCはやや窮屈な2人掛けで乗り降りも手間が掛かる。

パワートレイン

エンジン、トランスミッション、駆動方式は基本的に共通している。

  • RC200t & IS200t: 2リッター直4ターボ、241馬力、 8速AT、 RWD
  • RC300 & IS300: 3.5リッターV6、255馬力、 6速AT、 AWD
  • RC350 & IS350: 3.5リッターV6、306馬力、 8速AT、 RWD / 6速AT、 AWD

ただし、0-100 km/hを4.7秒で駆け抜けるV8エンジンは、RCにしかない。

  • RC F: 5リッターV8、 467馬力、 8速AT、 RWD

装備仕様

RCとISで標準装備、パッケージ、個別オプションは殆ど同じ展開で、ほんのわずかしか違いはない。

試乗フィーリング

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RCとISは車重がほぼ同じなので、加速フィーリングは大差なかった。
しかしハードコーナリングでは、2ドアでボディ剛性が高いRCの方が俊敏かつ安定感があった。

2リッター直4ターボはトルクが太いので241馬力でも加速感は十分であった。一方、3.5リッター無過給V6の場合、255馬力仕様はやや物足りなく、306馬力仕様は良かった。

RC Fは別格で、安楽志向と思われがちなレクサスらしからぬ凄まじい加速力だった。

セーフティ・テクノロジー

衝突安全性

  • クラッシュテストの結果はどちらも最高レベルであり同等。

両車標準装備

  • サイドカーテン・エアバッグ
  • アンチロック・ブレーキ・レクサスEnformセーフティ・コネクト(緊急時通報機能、盗難時追跡機能など)

RCのみ標準装備

  • リヤカメラ(ISはオプション)

両車オプション

  • 衝突警報&自動ブレーキ
  • リヤクロストラフィック警報
  • 死角モニター
  • アダプティブクルーズ

ISのみオプション

  • 車線逸脱警報(RCは無し)

RC・IS比較 まとめ

どちらも優れたラグジュアリースポーツカーであるが、実用性が優れていてベースプライスが2,500ドル(約25万円)安いISの方がお勧めだ。
ハンドリングやスタイリングを最優先するならRCだ。

画像で確認

‹RC›

rc_light rc_interior-2 rc_seat rc_back

‹IS›

is_front is_interior1 is_interior_seat img_gallery_08

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